HISTORIA EMT MADRID

 

  • 1920-1933: La Sociedad Madrileña de Tranvías explota la red de tranvías de la capital.
  • 1924-1927: La Sociedad General de Autobuses explota la primera red de autobuses de la capital.
  • 1933-1947: El Ayuntamiento crea la ‘Empresa Mixta de Transportes Urbanos’ con la que pretenda regular el futuro del transporte de superficie y sus concesiones en Madrid.
  • 21 de marzo de 1947: Se disuelve la Empresa Mixta de Transportes y se decreta la municipalización de los servicios de transporte urbano de superficie de la ciudad.
  • 12 de noviembre de 1947: Comienzan Las operaciones comerciales e industriales de la nueva Empresa Municipal de Transpones.
  • 1950: La EMT pone en marcha la primera línea de trolebús de Madrid.
  • 1955: La EMT supera por primera vez el millón de viajeros diarios.
  • 1959: Se crea la línea 27 (Plaza Castilla – Embajadores), la más utilizada de la red.
  • 1963: Se suprime la circulación de tranvías abiertos, el día 30 de abril.
  • 1966: Se suprime el servicio de trolebús. Se otorga la concesión para la explotación de una red de 9 líneas de microbuses. Se ponen en servicio los primeros autobuses articulados en Madrid. Se Instalan los primeros carriles-bus de la Ciudad
  • 1969: Se crean las líneas de EMT a la Ciudad Universitaria y al Parque de Atracciones.
  • 1970: Se pone en servicio la línea Circular de la EMT (Cuatro Caminos – Embajadores).
  • 1 de Junio de 1972: Desaparece definitivamente el servicio de tranvía en Madrid, con la supresión da las líneas 70 y 77
  • 1973: Comienza a sustituirse el color azul por el color rojo como color corporativo del material móvil de la empresa. Se incorporan los primeros autobuses de agente único, es decir, sin cobrador.
  • 20 de enero de 1974 : Se implanta el servicio especial de autobuses “C”
  • 1976: Se crean las líneas exprés.
  • 12 de abril da 1979: Se crea el ‘bono-bus’ de diez viajes.
  • 1980: Se municipalizan las concesiones privadas de autobús de líneas periféricas, que son absorbidas por la EMT.
  • 1983: Se crea la línea 88 para dar servicio de autobús a Mercamadrid.
  • 1985: El Ayuntamiento de Madrid y, por ende, la EMT, se adhieren al recién creado Consorcio Regional de Transportes.
  • 1990: Se suprime la red de microbuses.
  • 1994: Se pone en servicio, de forma experimental, el primer autobús de gas natural de la flota de EMT.
  • 1994: Se ponen en servicio los primeros autobuses de piso bajo de la Ilota de EMT.
  • 1996: Se implanta el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE).
  • 1998: Entra en vigor el billete ‘Metrobús’ que sustituye definitivamente al ‘bono-bus’.
  • 2001: EMT comienza a participar en diferentes proyectos experimentales europeos para usar autobuses propulsados con hidrógeno.
  • 2003: Se inaugura la nueva sede social de la EMT, en la calla Cerro de la Plata, y se Instala en el depósito de Fuencarral la primera estación de repostado de hidrógeno de Europa.3
  • 2004: La EMT pone en marcha un simulador de conducción de autobuses para la formación de sus conductores.
  • 2005: Entra en funcionamiento el SIM (Sistema de Información Móvil) que permita conocer, mediante un mensaje SMS, el tiempo de espera del autobús.
  • 2006: Se inaugura el nuevo Centro de Operaciones de Carabanchel.
  • 2007: Comienza a funcionar el BIT (Billete Inteligente de Transporte). El primer título de viaje sin contacto.
  • 2009: Comienzan los primeros ensayos con autobuses híbridos en la flota de Ja EMT.
  • 2010: Se inaugura el Centro de Operaciones de Sanchinarro.
  • 2011: Se pone en funcionamiento el mapa Interactivo Navega por Madrid.
  • 2012: La EMT se sube a las Redes Sociales.

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